11月1日，濟南市北園大街快速路西延工程完成了主道第二聯鋼箱梁橋面半副“超高韌性混凝土“（以下簡稱STC）的澆筑施工，標志著本標段橋面結構施工，進入了最后的沖刺階段，也為按期達到業主要求的12月16日通車創造了條件。

 
STC澆筑

       STC由水泥、粉煤灰、礦渣、硅灰、石英砂及粉、鋼纖維、減水劑和水等組成。相比常規砼，其水灰比為0.16~0.22，故具有極高的抗拉、抗壓強度，能有效的增強抗裂性能、增加韌性、減少收縮，特別適合鋼結構橋面使用的條件苛刻、應力復雜、疲勞敏感、薄層組合聯接可靠、耐久性優異等結構要求。
       本工程STC設計厚度60mm，抗折強度為25Mpa（STC25），相應的抗壓強度140 Mpa，采用剪力釘與鋼橋面板焊接（Φ13*50  間距150*150）、密集布筋（Φ10  50*50雙向）。STC的終凝約為48h，后期養護采用特殊工藝，進行高溫蒸養（80~90C0），所需時長約為72h。
       STC屬新材料、新工藝在本工程中的首次應用，目前尚無國家標準。本次施工及驗收采用湖南省地方標準《鋼—超高韌性混凝土輕型組合結構橋面技術規范》(DB 43/1173—2016)。超高性能輕型組合橋面結構優點明顯：提高了橋面剛度，大副降低鋼橋面應力，延長鋼橋面搞抗疲勞壽命；解決橋面鋪裝易損壞難題，實現結構層及面層瀝青磨耗層周期內無需維護；減輕橋梁自重和提高鋼橋面防火安全性能；節省橋梁全壽命周期成本。

橋面剪力釘焊接

 
橋面鋼筋網安裝

 
STC蒸氣養護

    “北園大街快速路西延建設工程第三標段”，現在工期已進入最后沖刺階段，采取全天飽和施工。目前除主道第二聯、A匝道第四聯鋼箱梁外，其它橋路面均已完成結構及首層瀝青攤鋪。預計在11月中旬，將全部完成最后鋼箱梁的STC澆筑及橋面瀝青鋪裝，屆時各項影響使用功能的附屬設施，將在全面同步、有序中強力推進，確保工程達到業主方按期投入使用的總目標。

                                                             工程部